【环球时报驻韩国特约记者 张静 环球时报特约记者 甄翔】近日，近300名被欧美人士收养的韩国“弃儿”发起了一场求真相请愿行动。　　完成加注作业的是一艘叫“中燃绿能85”轮的“海上加油站”。美联社13日报道称，一家名为“丹麦韩裔权益团体”的机构代表283名被欧美人士收养的韩国“弃儿”向韩国总统尹锡悦致函请愿，要求韩方调查当年收养程序是否存在违规作假问题。

二 | 这些“弃儿”大部分被丹麦人收养，也有部分人被美国以及荷兰、比利时等欧洲其他国家人收养。

三 | 8月23日，“中燃绿能85”轮对集装箱船“中远海运天秤座”轮进行绿色甲醇燃料加注作业(无人机拍摄)。

四 | 一名康姓女子的遭遇颇有代表性。宁波交通港航 供图　　在全球航运碳中和转型背景下，推进清洁能源替代传统船用燃料是航运产业升级的重要方向。

五 | 康姓女子对媒体表示，她于1976年被丹麦人收养，40年来她一直以为自己是孤儿，直至2016年她才得知自己的亲生父亲还活着，当年有关机构为走收养程序，伪造了她是釜山孤儿院孤儿的一系列材料。联名呼吁韩方调查的许多韩国被收养人都表示，自己的收养手续涉嫌造假，导致他们无法寻找自己的亲生父母，也再次受到心理伤害。绿色甲醇具有安全性能良好、船舶适配性强、低碳效益突出等优势。而宁波舟山港给远洋大船加注绿色甲醇燃料的历程，也就一年多。韩国《国民日报》报道称，过去60年来该国共有约20万儿童被海外人士收养。　　2025年9月29日，在宁波舟山港，7 辆专业甲醇运输槽罐车依次抵达码头，依托全套防爆加注橇装设备，给“中远海运天秤座”轮加注230吨甲醇燃料。

六 | 　　今年4月22日，浙江省首单船对船绿色甲醇燃料加注业务落地宁波舟山港梅山港区。上世纪七八十年代，欧美国家人士收养韩裔儿童达到高潮。

七 | 当时的韩国军政府将海外人士收养作为减少人口压力的好办法，同时还能解决女性未婚生育带来的社会问题，并改善同西方社会的关系。这次加注，采用改造船“大庆268”轮，同样是给“中远海运天秤座”轮加注，一共503吨，比此前的槽罐车模式快近6个小时。为此还专门制定鼓励外国人收养的法律，允许私人机构参与，从而导致收养程序不严谨和材料作假问题。　　今年7月31日，专业化的“中燃绿能85”轮投运，陆续完成973吨普通甲醇和近5500吨绿色甲醇两批次大规模作业。为此，韩国政府于2020年12月成立“真相与和解委员会”，调查上世纪60至80年代军政府统治时期的违反人权问题。

八 | 这意味着，宁波舟山港甲醇燃料加注业务从示范试点迈入常态化、专业化运营新阶段，实现“三级跳”。“丹麦韩裔权益团体”方面表示，他们已访问“真相与和解委员会”，并提交了进一步的调查申请。　　据了解，“中燃绿能85”轮总投资超过1亿元，货舱用的是耐腐蚀双相不锈钢，既可沿海开展危化品运输，也可全天候开展船舶甲醇加注作业。如果开始调查，预计将对韩国“儿童出口狂潮”期间的侵犯人权行为进行广泛调查。

九 | 　　今年8月16日，在上海港绿华山锚地，甲醇加注船“海港致远”轮一次性为大型甲醇双燃料集装箱船“达飞欧斯米姆”轮加注8016吨国产绿色甲醇，刷新全球绿色甲醇单次加注量最高纪录。该组织还表示，收养机构在收养过程中存在胁迫、贿赂、伪造文件等行为，担心这些机构因害怕真相被揭露而销毁原始收养记录和文件。　　不同于锚地作业模式，宁波舟山港8月23日实现了码头靠泊状态下的船对船加注。该作业需要统筹码头调度、船舶靠离、岸基保障、现场安保等多项工作，挑战较大。加注成功也意味着，宁波舟山港具备承接大规模甲醇燃料加注需求的完整能力。　　宁波交通港航部门披露，当地将推广全链条服务模式，联动口岸、码头、航运企业，拓宽绿色燃料应用场景，吸引越来越多绿色环保船舶靠泊宁波舟山港加注绿色甲醇燃料。

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Published on:04:40:15